Anii ?50 si ?60
|
 Aurelia, in 1950, este primul autoturism din lume cu motor
in 6 cilindri, in V la 60°, cu ambreiaj, cutie de viteze si
diferential intr-un singur ansamblu pe puntea posterioara
si cu franele spate care preiau structura intalnita pe Aprilia.
Anii ?50 aduc, prin buna-vointa lui Gianni Lancia, o implicare
a marcii in diverse domenii ale sportului automobilistic:
de la masinile de serie preparate pentru competitii (Aurelia
berlina si Granturismo), la masinile realizate special pentru
concursuri la categoria Sport si Formula 1: in toate cazurile
cu excelente rezultate.
|
 Seriei
Sport D20, D23, D24 si D25 i se alatura, la sfarsitul lui
1953, D50 pentru Formula 1: un monopost cu solutii inedite
pentru acele timpuri. Avea motorul in 8 cilindri in V, dispusi
nu in linie, ci usor inclinat catre stanga, pentru a permite
arborelui de transmisie sa treaca pe langa scaunul pilotului
si nu pe sub acesta, cu scopul de a imbunatati sensibil centrul
de greutate al masinii in fata competitorilor de la acel moment.
Grupul motopropulsor este dispus transversal, in spatele axului
posterior.
Carburantul este distribuit in 3 rezervoare: cele 2 principale,
externe, se gasesc unul sub partea dreapta si celalalt sub
cea din stanga a corpului masinii, in timp ce al treilea este
in partea posterioara, in spatele pilotului. Planul de dezvoltare
si imbunatatire a masinii prevedea inca o versiune cu 4 roti
motrice permanent, care ar fi facut din D50 un unicat. Aceasta
inovatie a ramas doar la nivel de proiect si pentru ca, in
iulie 1955, intreaga echipa de curse de la Lancia - oamenii,
masinile, echipamentele si proiectele, au fost toate cedate
gratuit catre Ferrari, care, cu D50, pilotata de Fangio, a
castigat Campionatul Mondial de Formula 1 in anul urmator.
Are un ambreiaj bi-disc, precedat de un grup conic cu rapoarte
multiple, usor de substituit. Adopta o cutie de viteze in
5 trepte, dintre care 4 sunt in permanenta in priza cu sistemul
de cuplare lateral de tip ?dinte pierdut?, pentru a facilita
trecerea intre trepte.
Zece ani mai tarziu, cu Flavia, Lancia revine in avangarda
cu tractiunea anterioara, motorul in 4 cilindri boxer in consola
fata, franele cu disc si injectia de benzina. Este apoi randul
Fulviei, al carei motor in 4 cilindri in V la numai 13°, 72x67
mm, adopta o inedita si personala distributie cu 2 arbori
cu came, montata cu o inclinare de 45°. |
|
Romania
