Anii ?70 si ?80
|
 Suntem de-acum in anii ?70 si istoria premierelor tehnologice
Lancia continua.
Ia nastere Stratos, a carui caroserie este realizata din aliaj
usor si fibra de sticla. Este apoi realizata Beta berlina,
care propune un inedit si extrem de avantajos sistem de suspensii
cu 4 roti independente, utilizat in continuare, cu unele modificari
si imbunatatiri, pe familia Lancia k. Sa nu uitam de Beta
Montecarlo Turbo, dotata cu motor central, injectie electronica
si turbocompresor si care, cu victoriile resunatoare obtinute,
va domina incontestabil timp de 2 ani categoria sa.
In 1982, Trevi propune injectia electronica Jetronic si, pentru
prima data pe o masina de serie, compresorul volumetric de
supra-alimentare, denumit Volumex. Acest sistem, in primavara
anului 1983, va fi extins pe Beta coupè si H.P.Executive,
cu motorizarea de 2.000 cc.
|
 Inovativa
este si Lancia Rally 037, cu motorul sau in 4 cilindri, 16
supape, cu compresor volumetric volumex si caroserie din fibra
de sticla semnata Pininfarina.
Avangardista este si Thema ? octombrie 1984 ? datorita ABS-ului,
turbocompresorului cu intercooler si over-boost, acesta din
urma fiind utilizat pentru prima data pe o masina normala,
de serie, cu arbori de echilibrare care se rotesc in sensuri
diferite si suspensii cu rata de amortizare controlata. Thema
este prima masina Lancia echipata cu un motor turbo diesel
si care utilizeaza un motor de noua generatie, ce va elimina
principalele critici aduse propulsoarelor alimentate cu diesel
? silentiozitatea si prestatiile.
In 1985, isi face debutul Delta S4, pentru care Lancia face
uz pe scara larga de materiale compozite si care dispune de
tractiune integrala permanenta si de dublu sistem de supra-alimentare:
volumex si turbo.
Y10, desi semnata Autobianchi pe principalele piete, este
prima masina care adopta micul si inovativul motor Fire, in
timp ce Thema 8.32 ? din 1986 ? isi face aparitia ( si este
a doua oara in casa Lancia) un motor Ferrari in 8 cilindri,
32 de supape, servodirectie controlata electronic Servotronic
si un inedit spoiler posterior.
|
 In
1986 debuteaza Delta HF 4WD, un concentrat al tehnicii de
varf: tractiune integrala permanenta, 3 diferentiale dintre
care cel central cu visco-cuplaj Ferguson, iar cel posterior
Torsen. In acelasi an apare si Y10 4WD, dotata cu o inovatoare
tractiune integrala cuplabila cu servocomanda cu roata libera
pentru a asigura o functionare fluenta a motorului, prestatii
si consumuri mai bune, in conditiile de utilizare doar cu
puntea anterioara motrica.
Evolutia continua si in anii urmatori. Ganditi-va doar la
Delta HF integrale 16v, care in 1989 prezinta ABS-ul cu 6
senzori si un sistem de tractiune cu 3 diferentiale: unul
anterior liber, unul central cu repartitor de cuplu epicicloidal
cu visco-cuplaj Ferguson si unul posterior Torsen. Sau la
Y10 Selectronic (1989), dotata cu o cutie de viteze cu variatie
continua, cu ambreiaj electromagnetic. |
|
Romania
