Chiar
daca orientati mai mult catre evolutia tehnologica a partii
mecanice a masinilor, inginerii de la Lancia nu au neglijat
niciodata aspectul estetic al modelelor. Rememorand cei 100
de ani de istorie a marcii, descoperim caracteristici exclusive
si sub aspectul stilului: in formele complexe ale masinilor,
in anumite detalii importante, in materialele intrebuintate.
Ne aflam in primii ani ai secolului XX si casele automobilistice
nu au departamente care sa se ocupe de caroserie. Echiparea
este incredintata carosierilor externi, care opereaza artizanal.
Maiestria Lancia sta in proiectarea sasielor speciale, atat
de deosebite, incat au fost preferatele carosierilor pana
la sfarsitul anilor ?40.
Caroseriile
extra-serie intalnite pe Lambda, Dilambda, Augusta, Artena,
Astura si Aprilia fac cunoscut lumii intregi un stil unic
prin inspiratie si genialitate: cel italian. Lancia, in ceea
ce o priveste, atunci cand incepe sa isi ?imbrace? propriile
masini, o face cu o rigoare strans legata de atentia meticuloasa
si sobrietatea pe care si le-a dorit fondatorul. O Lancia
trebuie sa fie o masina rafinata, de clasa si cu spirit inovator
care refuza stereotipurile estetice derivate din moda, fara
a omite sa dezvolte mereu propria ?distinctie si unicitate?.
Stilul Lancia reprezenta, la acel timp, o originalitate eleganta,
niciodata banala, conectata direct la un proces de inovare
prin traditie. Masinile Lancia, mai presus de toate, nu cedeaza
tentatiei multora de a se alinia la curentele consolidate.
Dimpotriva, cauta cu hotarare o identitate estetica proprie,
adesea avangardista pentru vremurile lor.
Linia
Este
de ajuns sa ne gandim la forma aerodinamica a modelului Aprilia,
prezentata in 1937, cand panorama automobilistica a timpului
propunea doar masini ?colturoase? sau la Fulvia coupé, un
model complet original in fata concurentei din acea epoca.
Lancia a punctat intotdeauna redefinirea si slefuirea propriului
?stil?, fara a ceda nici o clipa tentatiei de a recurge la
operatiuni de ?colaj? a unor elemente la moda. Exemplul cel
mai elocvent al acestui stil de lucru se regaseste in evolutia,
in timp, a grilei calandrului, care a pornit de la o forma
de scut vertical, a evoluat modern spre orizontala, dar pastrandu-si
mereu distinctia, pentru a reveni apoi, recent, la o solutie
care tinteste spre verticalitatea initiala. Unica exceptie
de la aceasta regula a continuitatii este alegerea formei
blocului optic anterior, care prezinta pe alocuri tuse originale,
fara insa a abandona coerenta. Sa ne reamintim, de exemplu,
de blocul optic al modelului Lambda din 1929, desenat sub
forma de scut tridimensional, ca un simbol al marcii Lancia,
care incepand cu acel an si cu acea masina, a fost mereu utilizat
in aceasta forma, pana astazi.
Materialele
In
timp, unele tesaturi utilizate pentru interioare si anumite
culori de caroserie se leaga atat de strans de imaginea Casei
Lancia, incat au devenit un limbaj comun, adevarate simboluri:
?stofa Lancia?, ?albastrul Lancia?. Mai recent, alte materiale
au intrat in patrimoniul exclusiv Lancia. Este vorba despre
tapiteria Alcantara, tapiteria din piele ?Poltrona Frau?,
insertiile din lemn. Forme si materiale in continua transformare,
care, combinate cu patrimoniul aproape genetic de fantezie
si de creativitate italiana, defineste stilul Casei Lancia.
Trasaturi care dintotdeauna, chiar daca in interpretarea unor
designeri diferiti, sintetizeaza in automobilele cu scutul
albastru coerenta ?felului de a fi Lancia?.
Romania
Chiar
daca orientati mai mult catre evolutia tehnologica a partii
mecanice a masinilor, inginerii de la Lancia nu au neglijat
niciodata aspectul estetic al modelelor. Rememorand cei 100
de ani de istorie a marcii, descoperim caracteristici exclusive
si sub aspectul stilului: in formele complexe ale masinilor,
in anumite detalii importante, in materialele intrebuintate.
Ne aflam in primii ani ai secolului XX si casele automobilistice
nu au departamente care sa se ocupe de caroserie. Echiparea
este incredintata carosierilor externi, care opereaza artizanal.
Maiestria Lancia sta in proiectarea sasielor speciale, atat
de deosebite, incat au fost preferatele carosierilor pana
la sfarsitul anilor ?40. 
Caroseriile
extra-serie intalnite pe Lambda, Dilambda, Augusta, Artena,
Astura si Aprilia fac cunoscut lumii intregi un stil unic
prin inspiratie si genialitate: cel italian. Lancia, in ceea
ce o priveste, atunci cand incepe sa isi ?imbrace? propriile
masini, o face cu o rigoare strans legata de atentia meticuloasa
si sobrietatea pe care si le-a dorit fondatorul. O Lancia
trebuie sa fie o masina rafinata, de clasa si cu spirit inovator
care refuza stereotipurile estetice derivate din moda, fara
a omite sa dezvolte mereu propria ?distinctie si unicitate?.
Stilul Lancia reprezenta, la acel timp, o originalitate eleganta,
niciodata banala, conectata direct la un proces de inovare
prin traditie. Masinile Lancia, mai presus de toate, nu cedeaza
tentatiei multora de a se alinia la curentele consolidate.
Dimpotriva, cauta cu hotarare o identitate estetica proprie,
adesea avangardista pentru vremurile lor.
Este
de ajuns sa ne gandim la forma aerodinamica a modelului Aprilia,
prezentata in 1937, cand panorama automobilistica a timpului
propunea doar masini ?colturoase? sau la Fulvia coupé, un
model complet original in fata concurentei din acea epoca.
Lancia a punctat intotdeauna redefinirea si slefuirea propriului
?stil?, fara a ceda nici o clipa tentatiei de a recurge la
operatiuni de ?colaj? a unor elemente la moda. Exemplul cel
mai elocvent al acestui stil de lucru se regaseste in evolutia,
in timp, a grilei calandrului, care a pornit de la o forma
de scut vertical, a evoluat modern spre orizontala, dar pastrandu-si
mereu distinctia, pentru a reveni apoi, recent, la o solutie
care tinteste spre verticalitatea initiala. Unica exceptie
de la aceasta regula a continuitatii este alegerea formei
blocului optic anterior, care prezinta pe alocuri tuse originale,
fara insa a abandona coerenta. Sa ne reamintim, de exemplu,
de blocul optic al modelului Lambda din 1929, desenat sub
forma de scut tridimensional, ca un simbol al marcii Lancia,
care incepand cu acel an si cu acea masina, a fost mereu utilizat
in aceasta forma, pana astazi. 
In
timp, unele tesaturi utilizate pentru interioare si anumite
culori de caroserie se leaga atat de strans de imaginea Casei
Lancia, incat au devenit un limbaj comun, adevarate simboluri:
?stofa Lancia?, ?albastrul Lancia?. Mai recent, alte materiale
au intrat in patrimoniul exclusiv Lancia. Este vorba despre
tapiteria Alcantara, tapiteria din piele ?Poltrona Frau?,
insertiile din lemn. Forme si materiale in continua transformare,
care, combinate cu patrimoniul aproape genetic de fantezie
si de creativitate italiana, defineste stilul Casei Lancia.
Trasaturi care dintotdeauna, chiar daca in interpretarea unor
designeri diferiti, sintetizeaza in automobilele cu scutul
albastru coerenta ?felului de a fi Lancia?. 
